電能計量模塊應(yīng)用之自行車充電樁 

           電動汽車的普及之路暫時還任重道遠，但電動自行車卻已經(jīng)勢不可擋；隨著物業(yè)管理規(guī)定要求“電動自行車及電動自行車用電池不得進入電梯”極大的促進了電動自行車充電設(shè)置的發(fā)展，2016年至今保守估計投入運營的充電樁在千萬級別；隨著時間的推移交流充電樁的競爭即將進入了白熱化，大有共享單車世紀大戰(zhàn)的意思！ 

          自行車充電樁的運營企業(yè)為了搶地盤，也已經(jīng)進入了鋪貨、融資、攢客戶再融資再鋪貨的快速通道；不同于汽車充電樁的低使用率，自行車充電樁的高頻使用跟共享單車極其相似，更可以借鑒的就是摩拜的高可靠設(shè)計以及有限、有度的擴張模式擊敗了低價低質(zhì)大面積鋪貨的ofo。而充電樁行業(yè)之爭又在重新演繹著一切。

          接下來我們進入正題，聊一聊決定自行車充電樁質(zhì)量的關(guān)鍵因素。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛使用，通訊可靠性、收費的便利性方面的質(zhì)量已經(jīng)沒有太大的差異，一般很少出問題；但是能量輸出的控制單元的可靠性一直以來并沒有很好的解決手段，基本上產(chǎn)品之間的成本差異從這個環(huán)節(jié)產(chǎn)生； 首先我們知道電動自行車的充電適配器一般都是開關(guān)電源，開關(guān)電源在起動時呈現(xiàn)的是容性負載特性，功率越大越明顯；我們以200w的普通充電適配器為例，它的起動瞬時電流可以達到60A，所以一般高品質(zhì)的自行車充電樁都會使用80A以上的繼電器作為控制單元；所以使用10A或者16A繼電器作為控制單元的企業(yè)恭喜你，你的設(shè)備損毀率基本上可以跟ofo一個級別了！

         先別急，還有更糟心的事情。因為繼電器損壞呈現(xiàn)的狀況出奇的一致，那就是觸點粘連；什么意思呢？就是用戶不用付費還可以繼續(xù)用電，而這個消息一定會飛快地在鄰里之間傳遞。那么你就必須快速的到現(xiàn)場服務(wù)，不然隨著時間的推移你的損失會不斷擴大而不像其他共享產(chǎn)品的故障僅僅意味著無法賺錢那樣簡單。

          損失包含：維護人員工資+差旅費+損失的電費+無法營業(yè)的維修時間 

          那么使用80A的繼電器就就一定ok么？首先他的價格高、體積大、并且驅(qū)動電流也大，就需要配置更大的供電電源；同時因為體積增大對外觀設(shè)計也會提出更高的要求。最終這些問題都解決了，但是這類繼電器一般標(biāo)稱電氣壽命在10000次左右，根據(jù)負載大小實際帶載情況下500到2000次；也就是如果平均每個節(jié)點每天充電兩次，則一年以后就開始陸續(xù)損壞； 

           因此繼電器觸點的保護策略就成了自行車充電設(shè)備的品質(zhì)關(guān)鍵，現(xiàn)在流行的保護方式雖然各有千秋，但是都只能在“度”上進行提升并無質(zhì)的變化。隨著利益的驅(qū)動甚至一些低端設(shè)計直接在繼電器觸點兩端并電容的做法雖然可以提升觸點壽命卻罔顧所帶來的安全隱患。

          健思研科技研發(fā)了一款JSY-MK-173高性價比的具備電能計量功能的繼電器保護模塊，給自行車充電樁的品質(zhì)畫上了一個圓滿的句號；該產(chǎn)品的主要特征如下：

1、采用高精度AD作為采樣單元對每個交流波形進行精準采樣，采樣點數(shù)大于100個點；在計量當(dāng)前電壓、電流、功率、以及用電量的同時實時抓取火線跟零線的過零點信息。

2、能夠動態(tài)的測量繼電器從發(fā)出指令到觸點閉合的時間（即使是同一類型繼電器其動作時間也有微小差異）

3、同時采用逐次逼近的動作繼電器動作時間捕捉自動校準技術(shù)，確保繼電器觸點動作時間落在過零點區(qū)間內(nèi)（同一繼電器在不同電壓及壽命周期內(nèi)的動作時間會不斷變化，雖然變化比較緩慢但是不及時補償也會影響壽命）

從壽命試驗測試結(jié)果來看，采用這種補償方式后即使采用10A繼電器在帶200w負載的情況下繼電器壽命達到1w次以上；

互感式高精度寬量程電能計量模塊