北京放開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)充電定價(jià)，計(jì)劃4月1日起全面放開(kāi)，服務(wù)費(fèi)短期內(nèi)或波動(dòng)不大。下面是小編帶來(lái)關(guān)于北京放開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)充電定價(jià)的詳細(xì)情況，感興趣的朋友一起來(lái)了解一下。

北京放開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)充電定價(jià) 計(jì)劃4月1日起全面放開(kāi)

近期北京新能源市場(chǎng)消息不斷，新能源小客車(chē)指標(biāo)首期全部用盡，超過(guò)15萬(wàn)人輪候配置，輪候指標(biāo)也已經(jīng)排到了2021年，這一數(shù)字還在源源不斷的增加。新能源搖號(hào)結(jié)束的幾天后，北京市發(fā)改委印發(fā)最新版《北京市定價(jià)目錄》，包括電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)等5個(gè)項(xiàng)目的定價(jià)將于4月1日起全面放開(kāi)。

也就是說(shuō)，北京政府將不再干預(yù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)充電服務(wù)費(fèi)的價(jià)格調(diào)控，公共充電服務(wù)費(fèi)由運(yùn)營(yíng)商主體自主定價(jià)，充電服務(wù)費(fèi)完全交由市場(chǎng)調(diào)控。

充電服務(wù)市場(chǎng)化程度高 具備了放開(kāi)條件

按照北京有關(guān)部門(mén)之前的規(guī)定，充電服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得超過(guò)當(dāng)日北京92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%，以當(dāng)前北京92號(hào)汽油6.74元/升計(jì)算，充電服務(wù)費(fèi)上線約為1元，而目前北京市場(chǎng)多數(shù)企業(yè)都按照0.8元/度的標(biāo)準(zhǔn)收取。

此次官方的說(shuō)法是，目前北京充電服務(wù)處于市場(chǎng)培育階段，企業(yè)在擴(kuò)大市場(chǎng)占有率方面競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)化程度較高，行業(yè)運(yùn)行整體情況良好，因此具備了放開(kāi)條件。

除此之外，近年來(lái)為提高充電效率，部分企業(yè)也推出了換電服務(wù)和移動(dòng)充電服務(wù)，這些都并未在定價(jià)目錄內(nèi)，因此為了鼓勵(lì)模式創(chuàng)新和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，此次放開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)。

受政策激勵(lì)，北京的純電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用規(guī)模居全國(guó)前列。截至去年底，全市累計(jì)推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到17萬(wàn)輛，充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模及水平全國(guó)領(lǐng)先。

其中，私人自用領(lǐng)域約8.08萬(wàn)個(gè)，社會(huì)公用領(lǐng)域2070處、約1.88萬(wàn)個(gè)，公共專用及單位內(nèi)部公用領(lǐng)域建成充換電場(chǎng)站1500余處、汽車(chē)充電樁1.3萬(wàn)個(gè)。基本形成六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。

盈利難帶破解 企業(yè)多觀望

北京新能源牌照申請(qǐng)隊(duì)伍和新能源車(chē)輛的急劇上升，也意味著與電動(dòng)車(chē)緊密相關(guān)的充電設(shè)施服務(wù)亟待進(jìn)一步完善。對(duì)于新能源車(chē)主而言，目前充電難仍然是新能源普及的攔路虎。

充電運(yùn)營(yíng)商端，現(xiàn)階段的盈利同樣也是攔路虎，由于我國(guó)目前電動(dòng)汽車(chē)推廣的主要市場(chǎng)在一、二線城市，高昂地價(jià)等成本因素讓充電樁企業(yè)感到壓力山大。盡管各家都知道當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下“充電樁不盈利”，但新能源市場(chǎng)未來(lái)潛力巨大的蛋糕卻又如無(wú)法忽視。

實(shí)際上充電運(yùn)營(yíng)的兩大核心資源在于土地與電能。目前對(duì)于特大型城市來(lái)說(shuō)，電力增容問(wèn)題相對(duì)容易解決，但合理的土地資源仍然稀缺。

通過(guò)幾年的發(fā)展，較早進(jìn)入行業(yè)“跑馬圈地”的充電樁運(yùn)營(yíng)商們也明顯分出了梯次，數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)相對(duì)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)商有13家，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量排名前四的運(yùn)營(yíng)商分別為特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)公司、星星充電和中國(guó)普天，其保有量總和占全國(guó)公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施的86%。

針對(duì)北京放開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)充電定價(jià)，網(wǎng)易汽車(chē)也連線了星星充電、特來(lái)電等充電運(yùn)營(yíng)商，特來(lái)電內(nèi)部人士表示，由于政策剛剛發(fā)布，企業(yè)內(nèi)部還沒(méi)有細(xì)致研究，如價(jià)格信息變動(dòng)會(huì)第一時(shí)間發(fā)布。而星星充電某不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人則表示，取消充電服務(wù)費(fèi)上限是好事，有利于企業(yè)的發(fā)展，至于未來(lái)是否會(huì)調(diào)整充電價(jià)格，該人士表示公司內(nèi)部還未確定。

隨著充電樁市場(chǎng)的集中化發(fā)展，以及新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求的不斷迸發(fā)，充電樁企業(yè)的用戶規(guī)模效益將出現(xiàn)，盈利拐點(diǎn)的到來(lái)自然水到渠成，不過(guò)如何打造更智能、使用率更高的新能源汽車(chē)充電模式，將是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵因素。